对大部分车主来说，差速器是一个比较陌生的名词。我们常说汽油、机油、刹车油，怎么还有个差速器油呢？

老司机，一般把它叫做桥油，分为前桥油和后桥油。简单来说，这是一种作用于前、后差速器的润滑油。

关于差速器，我们就不多废话了。不太懂的听众，可以自行百度下。总之，车子能正常转弯，不能少这个机械结构。

车子上的任何一个机械结构，只要涉及到齿轮咬合的，都需要油液来润滑和降温。那么这个差速器也不例外。

大家之所以对这个差速器油不太了解，是因为它在保养菜单里面并不是一个常规选项。

在这里，涡轮哥先告诉大家一个结论：绝大部分私家车，差速器都是终身免维护的。一般来说，差速器油在经销商那里，属于检查项目，出了问题才会换，并没有固定的更换周期。

如果车主对于这个很在意，觉得时间长了不换影响了驾驶质感，那么一般都是在6万公里左右跟变速箱油等一起更换掉。

否则，除非发现漏油或机械故障，是根本没有必要更换差速器油的。但三类车型要特别注意，这三类车型例行维护差速器是很有必要的：

第一类车型是四驱车，一定要注意差速器的维护，应定期更换差速器油，尤其是后桥差速器油。一般来说，四驱车型的保养手册中，都会提到更换差速器油。因为四驱车型的传动系统比较复杂，并且带有限滑差速器等功能，差速器的机械结构比普通的开放式差速器要复杂，需要定期维护。

第二类车型是那些硬派的SUV，比如奔驰G级，在新车3000公里就要更换差速器油。因为这种越野性能强悍的SUV，都配备有差速锁，对于差速器的维护就更加苛刻了。这种SUV不但要按时更换前、后桥差速器油，还要定期更换中央分动箱的润滑油。

第三类车型是高性能车型，包括前驱、后驱和四驱。这里的高性能，指的是马力大、加速快的那种车。由于车子的提速太快，差速器的转速也很快，润滑油立刻升温，经常处于高负荷状态，所以要比普通车型更加注意保养。拿特斯拉举例，它虽然是电动车不需要更换机油，但是需要更换差速器油，首次更换是在2万公里，其后每隔4万公里一换。

如果你开的是以上三种车，那么就要注意下对差速器的保养了。差速器油，在车速较快的情况下持续工作，温度很高，甚至会超过100℃。高温下持续工作，油液的性能有所下降。

如果不注意保养，差速器油在性能衰退后，差速器结构中的齿轮摩擦力增大，会增加车子的油耗，长时间下去会损坏差速器、差速锁等装置。

要是开车很讲究的话，那么后驱车，以及经常开高速的车，也要注意对于差速器油的更换。但不必像前述三类车型那么苛刻。低端车10万公里开外再更换不迟，高端车的话，4万公里左右检查下，没问题的话到6万或8万公里左右在换也不迟。

具体是在什么里程更换，要参照保养手册的规定，以及具体的车况。比有些车经常跑高速，或者走烂路比较多，那么考虑提前更换差速器油，以改善驾驶品质。

实际上，差速器油跟机油的成分有些类似。在以前没有专用的差速器油时，人们就是用机油当做差速器的润滑油。随着一些高性能车型的普及，和越野车的发展，专用的差速器油逐步进入市场。

与机油相比，差速器油的功能也是润滑、抗磨和冷却等，而且要具备比机油更好的热稳定性。因为高速行驶时，差速器中润滑油的温度很高，会远远超过发动机中机油的温度。

此时，差速器润滑油的高温粘度特性特别重要。这一点从差速器油的型号就能看出来。跟机油一样，差速器油作为一种润滑油，也有相应的粘度等级。

这里你只需要先知道一点！那就是差速器油的选择，要依据所处的纬度，南方还是北方，以及车型本身的最大负荷来确定。